浙江在線(xiàn)12月20日訊（浙江在線(xiàn)記者 夏 丹 翁云騫 區(qū)委報(bào)道組 續(xù)大治 通訊員 潘海峰）對(duì)我來(lái)說(shuō)，2018年注定不凡。這一年，中國(guó)改革開(kāi)放40周年，我個(gè)人創(chuàng)業(yè)32年。這一年，我65歲了，但老驥伏櫪，仍壯心不已。也在這一年，經(jīng)濟(jì)下行周期加之汽車(chē)行業(yè)不景氣，我明顯感受到了寒意。
在這樣波詭云譎的時(shí)刻，我思緒萬(wàn)千?；叵脒^(guò)去艱苦創(chuàng)業(yè)，思考當(dāng)下勇克時(shí)艱，更暢想未來(lái)如何百尺竿頭更進(jìn)一步。我越想越清醒，越想越覺(jué)得底氣足。我的底氣正是這30余載的心無(wú)旁騖，專(zhuān)心致志做一件事,做好一類(lèi)產(chǎn)品。它讓我有實(shí)力度過(guò)寒冬，更給我留足了冬去春來(lái)繼續(xù)高飛的實(shí)力。
“緩一緩，調(diào)整一下，也許并不是壞事”
從1986年懷揣僅有的200元，成立鄞江禪巖膠木廠（寧波帥特龍車(chē)輛部件有限公司前身），到今日帥特龍成為汽車(chē)零配件細(xì)分領(lǐng)域功能性?xún)?nèi)外飾件龍頭企業(yè)，我深刻領(lǐng)悟到一件事：就好像市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)總會(huì)有曲折，經(jīng)營(yíng)企業(yè)也難免遇到風(fēng)浪。或者說(shuō)，企業(yè)就是在一場(chǎng)又一場(chǎng)風(fēng)浪洗禮中成長(zhǎng)起來(lái)的。
今年，和不少同行一樣，我們也感受到了一絲宏觀經(jīng)濟(jì)下行的寒意，尤其是汽車(chē)行業(yè)，大概從7月份開(kāi)始就放緩了。跑銷(xiāo)售的負(fù)責(zé)人從外地回來(lái)告訴我，不少汽車(chē)廠商明年的訂單可能會(huì)減少，雖然帥特龍的市場(chǎng)份額還算高，但要在未來(lái)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)會(huì)十分艱難。根據(jù)公司的預(yù)測(cè)，2018年帥特龍銷(xiāo)售收入將會(huì)突破20億元。但跟過(guò)去幾年的高速增長(zhǎng)相比，今年的增速明顯放緩。
我想了想，覺(jué)得這很正常，畢竟汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前幾年發(fā)展很快，緩一緩，調(diào)整一下，也許并不是壞事。對(duì)帥特龍來(lái)說(shuō)，道理也是一樣的。
于是，我把2018年看作帥特龍發(fā)展歷程中至為關(guān)鍵的一年。我告訴大家，現(xiàn)在要養(yǎng)精蓄銳。未來(lái)，我們要走的是一條高質(zhì)量發(fā)展的道路，而且我們堅(jiān)守汽車(chē)零部件這個(gè)主業(yè)不會(huì)動(dòng)搖。對(duì)于這一點(diǎn)，我十分篤定。
如今訂單排得沒(méi)那么滿(mǎn)了，可我們要忙的事情卻更多了。今年，帥特龍最主要的工作就是“智能制造”。我個(gè)人喜歡研究設(shè)備。這些年，我去過(guò)很多國(guó)家參觀學(xué)習(xí)，一些無(wú)人車(chē)間讓我印象很深，希望帥特龍也能達(dá)到那樣的先進(jìn)水平。于是從2012年開(kāi)始，公司每年用于技改的投入不低于3000萬(wàn)元。2017年，公司正式成立了“智能化改造辦公室”，由技術(shù)副總掛帥，直接負(fù)責(zé)數(shù)字車(chē)間的改造。整個(gè)海曙區(qū)，我們是第一家實(shí)施數(shù)字車(chē)間改造的。我們花了5000多萬(wàn)元引進(jìn)了一條全自動(dòng)噴涂線(xiàn)、三條全自動(dòng)裝配線(xiàn)，全部改造完成后，有望節(jié)省70%的用工，不但生產(chǎn)效率大大提升，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性也將上一個(gè)新臺(tái)階。
第二件事是儲(chǔ)備人才。在同行里頭，帥特龍是較早成立博士工作站的，今年我們一下子引進(jìn)了4位博士，每個(gè)人都有自己的研究方向，有的是新材料，有的是電氣，有的是機(jī)械加工，未來(lái)一定能在新產(chǎn)品研發(fā)上派上大用場(chǎng)。另外，研發(fā)投入也在持續(xù)增加，每年研發(fā)投入不低于5%，我們現(xiàn)在基本能做到與國(guó)際車(chē)企同步研發(fā)，不少產(chǎn)品得到了國(guó)外高端車(chē)企的認(rèn)可。今年初，帥特龍的奔馳E-Class電動(dòng)窗簾產(chǎn)品成功進(jìn)入邁巴赫、奔馳防彈車(chē)配套序列。
汽車(chē)制造是國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)。這些年，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，汽車(chē)市場(chǎng)在全球數(shù)一數(shù)二，汽車(chē)進(jìn)入了千家萬(wàn)戶(hù)。我的人生價(jià)值因?yàn)槠?chē)產(chǎn)業(yè)而實(shí)現(xiàn)，所以我堅(jiān)信汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)十分光明，這是我的夢(mèng)想，是我愿意一直堅(jiān)守這個(gè)行業(yè)的重要原因。
所以我堅(jiān)信，冬天來(lái)了，春天就不會(huì)遠(yuǎn)。
“先做專(zhuān)、做精、做強(qiáng)，再做大”
現(xiàn)在大家喜歡叫我“煙灰盒大王”。沒(méi)錯(cuò)，我就是做煙灰盒起家的。我記得我們第一款拳頭產(chǎn)品就是為紅旗轎車(chē)配套煙灰盒，憑借這個(gè)“廣告效應(yīng)”，市場(chǎng)很快打開(kāi)了。
憑借過(guò)硬的質(zhì)量，我們從煙灰盒起家，到如今不但擁有了從煙灰盒到扣手、杯架、遮陽(yáng)簾等八大類(lèi)汽車(chē)內(nèi)外飾產(chǎn)品，還成了奔馳、大眾等數(shù)十個(gè)中高端汽車(chē)品牌的供應(yīng)商，煙灰盒、內(nèi)門(mén)扣手等產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率第一。
但我始終保持清醒：做配件并不意味著只能當(dāng)配角，把產(chǎn)品做到人無(wú)我有、人有我優(yōu)，一樣能成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主角。別人都說(shuō)企業(yè)要做大做強(qiáng)，我的邏輯是做專(zhuān)、做精、做強(qiáng)，再做大。這是多年來(lái)我一直堅(jiān)守的信條。
正式下海創(chuàng)業(yè)前，我曾在一家校辦工廠做過(guò)好幾年模具師傅?；蛟S正是技術(shù)起家這層關(guān)系，讓我對(duì)技術(shù)、對(duì)實(shí)業(yè)始終情有獨(dú)鐘。寧波人總說(shuō)“靠技術(shù)吃飯”，既然端起了這個(gè)飯碗，就一定要端好。汽車(chē)內(nèi)外飾看似都是小玩意，其實(shí)門(mén)道很深，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更是硬碰硬，客戶(hù)選不選你，就看你的質(zhì)量、工藝水平。
高速增長(zhǎng)的時(shí)代結(jié)束了，滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的階段過(guò)去了，以后的市場(chǎng)，將越來(lái)越看重生產(chǎn)工藝的穩(wěn)定性和產(chǎn)品的成本控制。這些年，我們不惜投入巨資引進(jìn)各種設(shè)備，引入研發(fā)人才，建造零排放電鍍廠區(qū)，為的就是把自己的產(chǎn)品打磨得更好，想盡一切辦法提升單位“畝產(chǎn)”。現(xiàn)在都在說(shuō)工匠精神，我覺(jué)得這也是工匠精神的一種。
很多人說(shuō)做實(shí)業(yè)很辛苦，我承認(rèn)，不少人也勸過(guò)我，可以考慮做點(diǎn)別的，比如房地產(chǎn)、文化教育產(chǎn)業(yè)，或者追逐一下資本市場(chǎng)……誘惑是很多的，但我從來(lái)沒(méi)動(dòng)搖過(guò)，原因很簡(jiǎn)單，我對(duì)這些都不內(nèi)行。寧波人有句老話(huà)，“外行不可去，內(nèi)行不可丟”，模具是我最熟悉的，也是最有感情的，怎么可能丟掉呢？！
這些年的創(chuàng)業(yè)實(shí)踐告訴我，做企業(yè)就像撐傘，傘面撐得越大，應(yīng)對(duì)狂風(fēng)的能力就越差。反過(guò)來(lái)，只有緊緊握住傘柄，才可能在風(fēng)雨里走得更遠(yuǎn)、更穩(wěn)。
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